高顏值、高配置、自動擋，這幾個關(guān)鍵詞很好地詮釋了如今國內(nèi)重卡市場的走向和各大汽車廠商的發(fā)展趨勢。魏師傅是一名馳騁在運輸市場三十余年的一位老駕駛員了，這三十多年走來，不禁感嘆國內(nèi)的發(fā)展速度真的非?？?，以至于剛出智能手機(jī)和各種拉貨平臺的時候，魏師傅適應(yīng)了大半年才學(xué)會使用智能手機(jī)。今年魏師傅已經(jīng)53歲了，自己經(jīng)營著一輛13米半掛，跑福建——廣東專線，線路很穩(wěn)定，貨源也很穩(wěn)定，隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的平民化，魏師傅在網(wǎng)絡(luò)咨詢上了解，原來重卡也出自動擋了，跑了大半輩子車的他，很想在退休之前試一下自動擋卡車到底是什么感覺。

由于年齡關(guān)系，魏師傅想選擇一輛舒適性高一點的車，跑起來人也會輕松一些；其次車輛的穩(wěn)定性要好，可不能跑三天修一天，而且自動擋變速箱一旦修起來的費用也很嚇人。還有車輛的油耗必須要符合魏師傅的心里預(yù)算，太費油的車不能買。

▎重汽TH7犇贏版vs三一重卡江山版

兩車都是重汽和三一的最新產(chǎn)品，擁有著高顏值的外觀設(shè)計和實在的配置裝備。要說品牌力的影響，其實兩個品牌的保有量在福建和廣東都還算不錯，而且重汽TH7魏師傅也在路上見過好多次了。外觀方面TH7犇贏版采用了銀色涂裝，進(jìn)氣格柵為倒梯形設(shè)計，配合上啞光面與鍍鉻條的雙重碰撞，車輛外觀方面顯得更加有質(zhì)感。三一江山版在外觀方面也采用了全系的設(shè)計風(fēng)格，咋一看車上線條變多了，配色也更加豐富了，整體風(fēng)格更年輕運動化，紅+黑相間配色顯得動感十足。

TH7犇贏版的外觀方面與普通TH7版本并沒有太大不同，車頂一樣帶有“中國重汽”的品牌標(biāo)識，原車標(biāo)配頂置遮陽罩。相比三一江山版，其在車頂裝配了一個駐車空調(diào)，原車自帶可以讓用戶后期遇到查車、檢車時也更加方便，在遮陽罩上面還設(shè)計了拉花，還是挺有個性的。

后視鏡方面兩車均采用了一體式設(shè)計，TH7犇贏版后視鏡與重汽旗下產(chǎn)品T7HTH7等車型通用，配件利用率高，后期更換費用也有所保障；三一江山版的后視鏡設(shè)計方式與福田歐曼系列還有點相似，后視鏡鏡面是固定在后視鏡桿上的，后視鏡桿由塑料包裹，兩車在配置方面的表現(xiàn)也很厚道，均配備了電動調(diào)節(jié)與電加熱功能，在雨霧天氣的實用性表現(xiàn)強。

另外，在主動安全配置方面兩款新車的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，車道偏離系統(tǒng)與防碰撞系統(tǒng)均配備齊全，可大大提升行車的安全性，而且卡友們可以放心，這兩樣配置在今后的牽引車型上可以實現(xiàn)100%裝配，國家相關(guān)法規(guī)已經(jīng)出臺，如果可以將此主動安全配置下方到中卡、輕卡車型上，相信會獲得更多用戶的贊賞。

兩車的保險杠設(shè)計也很出眾，記得TH7剛上市時，這套“魔改”的保險杠讓很多人議論紛紛，不過現(xiàn)在越看倒是越耐看的樣子；相比三一江山版的前保險杠設(shè)計，棱角分明，線條設(shè)計動感又鋒利，多了幾分商用車上少有的精致的模樣。除了顏值之外，兩車都留有登車踏板，可以方便駕駛員登車擦拭前擋風(fēng)玻璃，實用性表現(xiàn)依舊不錯。

前照燈配置可謂是“一車比一車高”，TH7犇贏版采用了矩陣式LED大燈，照射性強，燈光照明條件出色，而且耗能更低，同時耐用性強。三一江山版采用的是分體式結(jié)構(gòu)，LED日間行車燈、透鏡大燈，配置在主流重卡中屬于中上等級了，兩車的夜間照明效果都很優(yōu)秀，可以滿足大部分路面的照明條件，用戶大可不必后期再自行改動。

駕駛室外部，兩車均配備外置儲物柜，分別裝配在臥鋪下方，其中TH7犇贏版的外置儲物柜整體面積更大，可容納的物品也較多，相比三一江山版的空間就要遜色一點兒，不過并不影響，放置一些隨車工具完全能夠滿足。

▎內(nèi)飾大比拼

兩車的設(shè)計均是最新設(shè)計方式，無論從顏值還是實用性來說，表現(xiàn)都非常不錯，例如駕駛室入口的階梯設(shè)計，踏板的橫向空間更大， 而且位置錯落更符合一個成年男子正常腿部的跨度。對于魏師傅這類稍微有點上了年紀(jì)的駕駛員來說，上下駕駛室會更加從容。

兩車的門板設(shè)計也很有看點，先來看看TH7犇贏版，其采用了全黑飾板，不過全黑并不代表單調(diào)，門板細(xì)節(jié)的設(shè)計布滿精致感，下方是儲物槽設(shè)計，其空間表現(xiàn)不錯，可方便駕駛員隨手拿放物品。三一江山版則采用了黑+棕雙色拼搭，而且在手肘倚靠的位置還貼心地采用了軟包的設(shè)計，舒適性堪比乘用車，在儲物槽的前方特意為駕駛員放置水瓶預(yù)留了空間，實用性表現(xiàn)良好。

門板上的按鍵區(qū)域兩車設(shè)計各有風(fēng)格，很多卡友更喜歡TH7犇贏版小巧的車窗控制按鍵與后視鏡電調(diào)按鍵，因為控制起來方便，三一江山版的設(shè)計也不賴，面板設(shè)計大氣，車窗按鍵的區(qū)域更有設(shè)計感，在后視鏡電調(diào)區(qū)域也精致地用英文字母標(biāo)記了左、右后視鏡，操作簡便。

兩車均采用了四幅式方向盤設(shè)計，TH7犇贏版的“海星”造型設(shè)計顯得精干簡練，另外采用了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，（忽略三一江山版的方向盤套），相比三一江山版的方向盤造型設(shè)計就顯得飽滿不少，喇叭按壓區(qū)域下方則是采用了銀色飾板進(jìn)行點綴，在功能性方面兩車都裝配了實用性極高的多功能按鍵，可以滿足行車電腦、娛樂系統(tǒng)等功能控制。

中控的設(shè)計風(fēng)格其實基本相同，都是采用了環(huán)抱式中控臺，就是在造型上兩車設(shè)計不同。TH7犇贏版中控臺的設(shè)計高度較低，獲得寬闊駕駛視野的同時為了滿足按鍵區(qū)域的布局，將拉伸了寬度，扁平的視覺效果感受還是很不錯的，很有高級感，而且按鍵區(qū)域的布局簡潔好找，方便駕駛員盲操作。

三一江山版此內(nèi)飾設(shè)計相比三一重卡早期車型來說，在做工和用料上有著明顯提升，那個超大豎屏的設(shè)計依舊保留，功能性強大，除此之外，屏幕左邊是實體按鍵區(qū)域，科技與傳統(tǒng)兼并，這套內(nèi)飾無論是年輕還是老將駕駛員都通吃。

中控按鍵的設(shè)計工藝兩車表現(xiàn)不錯，都有很大的進(jìn)步，TH7犇贏版在輪距、軸間差速鎖還設(shè)計了安全開關(guān)，防止駕駛員行車過程中誤觸。

而三一江山版更是將中文搬上了臺面，記得沒錯的話在乘車領(lǐng)域里比亞迪應(yīng)該是第一個采用中文標(biāo)識按鍵的車企，而在重卡領(lǐng)域里三一或許也是第一個，這點讓國人為自己的產(chǎn)品感到了驕傲，而且這種設(shè)計對于像魏師傅這種上了年紀(jì)的駕駛員來說，在操作上會更加簡單清晰。

TH7犇贏版內(nèi)飾最大的兩點就是這個換擋機(jī)構(gòu)扶手總成，采用了電子檔把設(shè)計，放下即是扶手狀態(tài)，習(xí)慣手動擋駕駛員剛上手也不會感到不習(xí)慣，停車時又可以將整個換擋機(jī)構(gòu)收起，進(jìn)出臥鋪會更加便利。TH7犇贏版裝配的是中國重汽16擋AMT手自一體變速器，三一江山版裝配的則是法士特12擋AMT手自一體變速器，采用的是傳統(tǒng)機(jī)械換擋，其位置設(shè)計對于習(xí)慣手動擋車型的駕駛員來說同樣也很友好，上手快。

從魏師傅的運輸情況來看，基本2-3天一個往返，需要經(jīng)常在車上過夜，而且每當(dāng)夏季魏師傅都會招聘一個跟車小弟幫忙蓋篷布，因為魏師傅基本把車當(dāng)作自己的第二個家，所以臥鋪方面的舒適性在魏師傅眼里看來非常重要。

好在兩車臥鋪空間都能夠滿足魏師傅的需求，同時在臥鋪上兩車均設(shè)有按鍵區(qū)域可控制車上部分電氣設(shè)備，臥鋪區(qū)域的實用性方面TH7犇贏版會做得更好一些，其精心地設(shè)計了小臺燈、可收納儲物格與水杯架。

既然魏師傅把車當(dāng)作第二個家，那么這個“家”的儲物能力一定不能差，TH7犇贏版頂置采用了三個獨立的儲物柜，其中中間的儲物柜有一個明顯凸起，可以容納更多物品。三一江山版則是設(shè)計了一個大連柜，不能依次打開，在歸納性上表現(xiàn)會差一些，不過其下方設(shè)計有可收納的儲物格與開放式儲物槽，對于常用物品均可放置在內(nèi)。

三一江山版比較吸引人的就是這個頂置駐車空調(diào)，尤其是在炎熱的南方，每當(dāng)裝貨卸貨等待時，駐車空調(diào)可以發(fā)揮出其最大優(yōu)勢，為駕駛室內(nèi)降溫的同時又能節(jié)省部分燃油。

▎底盤動力鏈對比

TH7犇贏版裝配的是中國重汽MC13.48-50發(fā)動機(jī)，480馬力；三一江山版裝配的是昆山三一動力，三一道依茨發(fā)動機(jī)，最大馬力485，對比車型動力差距不大，都是四百多匹馬力，魏師傅說不需要太大馬力，過大的馬力在魏師傅手上只會過剩，因為魏師傅常年駕駛福建——廣東，路況相對都很熟悉，而且道路都比較平緩，在標(biāo)載運輸?shù)幕A(chǔ)上，四百多匹馬力就完全足夠了，相比大馬力發(fā)動機(jī)，兩車發(fā)動機(jī)排量較小，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也相對要出色一些。

已知TH7犇贏版馬力480匹，變速箱是中國重汽16擋AMT手自一體，后橋速比為2.85。通過卡家車速計算器得知，當(dāng)整車噸位49噸、行駛在平整的高速路上時，發(fā)動機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1300時，車速為90.5km/h；

已知三一江山版馬力485匹，變速箱是法士特12擋AMT手自一體，后橋速比為3.7。通過卡家車速計算器得知，當(dāng)整車噸位49噸、行駛在平整的高速路上時，發(fā)動機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1300時，車速為89.3km/h。

在如今標(biāo)載運輸里，為了降低車輛自重各大廠家都是想破了頭想要為車輛減重，兩車都采用了少片簧設(shè)計+全車鋁合金輪圈+鋁合金氣管、油箱，目的就是為了減少車身自帶重量，想要車輛的輕量化，掛車也是一個很重要的因素，別選了個輕量化車頭卻配了個“笨重”的掛，這樣一來起不到明顯輕量化效果。

▎對比結(jié)語：

自動擋、高配置，兩車均配有定速巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等科技舒適并存的配置，這對于常年跑車在外的魏師傅來說，是一大福音，車的配置越高，開的人也就越舒服，這句話不是沒有道理的。

也很慶幸祖國的發(fā)展如此迅速，魏師傅也不曾想過能在有生之年開上國產(chǎn)自動擋重卡。目前重汽的TH7犇贏版已經(jīng)面世，而三一的三一江山版車型還未跟大家正式見面，如果上市之后，兩車價格差不多，甚至更便宜的話，相信這兩款車型的對決也非常激烈。