配置介紹：罐體材質(zhì)采用6毫米厚Q235B碳鋼自動焊接而成，罐體容積40-55立方（公告齊全），兩個歐標(biāo)罐口，一個海底閥，單倉帶泵，也可分倉。折疊護(hù)欄。焊縫經(jīng)過X光射線檢測，出具罐檢報(bào)告。13噸并裝三軸，可選富華橋或BPW橋，14+16+8“工”字形焊接大梁，90#牽引銷，10片彈簧鋼板，28噸支腿，16噸剎車系統(tǒng)，帶ABS。

● 半掛車型號釋義 國家標(biāo)準(zhǔn)解讀

半掛車是車軸位于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將垂直力或水平力傳遞到牽引車的連接裝置的掛車，包括貨車半掛車，專用半掛車和旅居半掛車。半掛車與半掛牽引車一起稱為半掛列車。

掛車產(chǎn)品型號意義

      卡友購買和使用半掛車時常會看到半掛車公告型號，這列字母數(shù)字具體代表什么意思呢？根據(jù)我國汽車編碼規(guī)則，編碼最前面的字母代表半掛車的生產(chǎn)廠家，編碼的首位數(shù)字代表車輛的類別，表半掛車和專用半掛車用9表示，中間兩位數(shù)字代表車型總質(zhì)量；最末位數(shù)字代表產(chǎn)品序列代號，后面的字母表示專用汽車分類代號，車型最后面部分表示的是企業(yè)的自定代號。

貨運(yùn)掛車系列型譜（GB/T6420-2004）參數(shù)限值

國家標(biāo)準(zhǔn)對半掛車的外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值做了具體的規(guī)定，對于整體封閉式箱式掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13.0m。在高等級公路上使用的整體封閉廂式半掛車，車長最大限值為14.6m。運(yùn)送不可拆解物體的低平板列車，運(yùn)送單廂長度大于12.2m（40t）集裝箱的框架式集裝箱列車和運(yùn)送車輛的專用半掛車（但與牽引車租車的列車長度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）不受長度限值標(biāo)準(zhǔn)限制。

●  多重角度 常見半掛車分類

半掛車的有多種分類方式，按軸數(shù)分1軸、2軸、3軸；按公告長度分類可分8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m；按噸位可分9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T，我們平時一般按車型進(jìn)行分類。

專用半掛類：

車架：采用車用鋼板制成的焊接縱梁和貫穿梁及型鋼構(gòu)件組焊而成，為空間框架式結(jié)構(gòu)，用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、支撐等裝置的主要部件。

車底板：在日常載貨時直接接觸貨物，也是掛車上最易磨損的部位。按承載的貨物類型主要有3mm平板、4mm平板、3mm花紋板和4.5mm花紋板等類型。

支腿：用來支撐摘掛后的半掛車前部載荷的裝置，由底座、拉桿傳動機(jī)構(gòu)、內(nèi)方管、外方管、變速箱、操縱搖把等構(gòu)成。分單動、聯(lián)動兩種形式，單動支腿每個都有一搖把，而聯(lián)動支腿只有一個搖把。

懸架：用來傳遞載荷、減震的裝置，主要包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車軸的軸體上，兩端卡在車架支架 中，通過平衡臂串聯(lián)起來，平衡臂在一定范圍內(nèi)得到平衡。鋼板彈簧主 要承 受車架上垂直方向重力，其水平方向的作用力由下軸卡和拉桿傳遞。通過調(diào)整拉桿可以將軸調(diào)整平行，避免造成輪胎異常磨損。

輪橋總成：由輪胎、鋼圈、輪彀、制動器和車軸構(gòu)成。

氣路：用來正常行駛制動、緊急行駛制動的裝置。由氣接頭、充氣管路、操縱管路、緊急繼動閥、儲氣筒、制動氣室構(gòu)成。
電路：起到照明及傳遞信號的作用，由七星插頭與牽引車相連，線路一般隱藏布置在車架內(nèi)。

防護(hù)欄：可以阻攔外界物體進(jìn)入該車體的下部，起防護(hù)和阻攔作用。

工具箱：用來盛放隨車攜帶的工具、雨布、繩索的物資，一般布置在車身側(cè)面或者后面。